Trois ans pour des sols vivants : Ground:breaking dresse le bilan

Avec le projet Ground:breaking, la CIPRA a montré pendant trois ans comment revitaliser les sols imperméabilisés et pourquoi cela est crucial pour le climat, la biodiversité et la qualité de vie dans l’espace alpin.

CIPRA France


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Plus de nouveautés

2006, une troisième année de sécheresse pour la France ?
Dès le mois de janvier, la ministre de l'écologie, Nelly Olin, alertait sur les risques pour la France de subir pendant l'été 2006 une troisième année consécutive de sécheresse, y compris dans les régions alpines. Dans une grande partie de la France, les cumuls de précipitations relevés entre début octobre 2005 et fin février 2006 sont inférieurs à la normale, montrant un bilan pluviométrique fortement déficitaire.
La France sur la voie de l'économie d'énergie
Depuis peu, cinq sites de chaufferie du département français de l'Isère ont été retenus pour participer à la " Route européenne du bois énergie ". Celle-ci, outil de développement et de communication, est un exemple réussi de coopération internationale. Elle rassemble des chaufferies automatiques de six pays de l'arc alpin, ouvertes au grand public sur rendez-vous, et permet de montrer les avantages inhérents au chauffage automatique au bois.
La mobilité douce en pratique
En collaboration avec Mountain Wilderness et France Nature Environnement, CIPRA-France vient de publier une version actualisée d'un document sur la mobilité durable, édité pour la première fois en 2003.
La loi réformant les parcs nationaux en France enfin adoptée
La loi réformant les parcs nationaux en France enfin adoptée
Depuis une quinzaine d'années, le réseau des parcs nationaux (7 parcs créés en 45 ans soit moins de 1% du territoire national) s'est peu développé en France. Une réforme paraissait donc nécessaire. Après plusieurs examens devant le Parlement français, le projet de loi relatif aux parcs nationaux a été adopté définitivement le 30 mars 2006.

Évènements

  • 2025-12-12T00:00:00+01:00
  • 2026-05-31T23:59:59+02:00
  • Auditorium du Muséum d’Histoire Naturelle de Grenoble (entrée rue des Dauphins)
12/12/2025 - 31/05/2026
L'étude de la ZONE CRITIQUE - Cycle de conférences 2025-2026 Auditorium du Muséum d’Histoire Naturelle de Grenoble (entrée rue des Dauphins)
  • 2026-03-24T00:00:00+01:00
  • 2026-03-26T23:59:59+01:00
  • Montpellier
24/03/2026 - 26/03/2026
Séminaire scientifique : Pastoralismes : Regards croisés pour l'avenir Montpellier
  • 2026-03-24T20:00:00+01:00
  • 2026-03-24T23:59:59+01:00
  • Saint Paul en Chablais
24/03/2026
Projections du film "La forêt c'est la classe !" Saint Paul en Chablais
  • 2026-03-25T18:00:00+01:00
  • 2026-03-25T20:00:00+01:00
  • Amphithéatre Maci - 339 Avenue Centrale - 38400 Saint-Martin-d'Hères
25/03/2026
Jeux Olympiques 2030, Un nouvel héritage Amphithéatre Maci - 339 Avenue Centrale - 38400 Saint-Martin-d'Hères
  • 2026-03-31T09:15:00+02:00
  • 2026-03-31T12:30:00+02:00
  • 5 place Bir Hakeim - 38 000 Grenoble
31/03/2026
Assemblée générale de CIPRA France 5 place Bir Hakeim - 38 000 Grenoble

Projets et activités

Activités de plaidoyer politique
Activités de plaidoyer politique
CIPRA France est membre de plusieurs instances politiques alpines pour permettre de faire le lien entre le niveau français et euro-alpin. Cette participation permet d'une part de vulgariser les enjeux européens pour les acteurs français et capitaliser sur les expériences internationales, et d'autre part de mettre en lumière les projets français au niveau alpin pour inspirer d'autres territoires aux besoins similaires.
AlpSatellites
AlpSatellites
[Projet achevé] AlpSatellites. Gérer la transition vers le travail hybride pour revitaliser les zones montagneuses isolées.
DINAMO
DINAMO
[Projet achevé] Les services de transports publics sont insuffisants pour répondre aux besoins quotidiens et au développement du tourisme dans de nombreuses zones rurales des Alpes. Dans certaines régions montagneuses isolées, c'est aussi pour cette raison que le trafic automobile est considérable, en particulier les week-ends, les jours fériés et aux heures de pointe. Cette situation s'explique par plusieurs facteurs, notamment le coût élevé des solutions de transport public en raison de la faible densité de population, l'insuffisance de l’offre de transports publics ainsi que les préférences politiques et sociales en faveur du transport individuel motorisé.