Nouveautes
Le train devient plus attractif
Le train a le vent en poupe – du moins dans la plupart des pays alpins. Qui prend le train et quand ? Et quels sont les pays qui transportent le plus de marchandises par le rail ?
Mobilité douce dans les Alpes slovènes
Voyager en bus et en train dans les Alpes slovènes. Un projet initié par CIPRA Slovénie montre comment réussir aisément et sans encombre.
Point de vue : La mobilité sans tunnel
La ville de Feldkirch veut construire un tunnel pour relier plus rapidement l’Autriche à la Suisse. Pour Monika Gstöhl, directrice par intérim de CIPRA Liechtenstein, la construction de ce tunnel constituerait une infraction au protocole Transports de la Convention alpine.
Des feux contre le trafic de transit
Le trafic de transit ne cesse d’augmenter sur les grands cols des Alpes. Des projets comme la construction d’un deuxième tube pour le tunnel routier du Saint-Gothard rendent le transport routier des marchandises plus attractif. L’action « Feux dans les Alpes » de la CIPRA se mobilise cette année contre cette dynamique.
Le Mont-Blanc
Partagé par trois pays, le massif du Mont-Blanc est un monument naturel exceptionnel. Mais le plus haut massif d’Europe subit aujourd’hui le vacarme croissant des moteurs d’avion. Mountain Wilderness et proMONT-BLANC appellent à un rassemblement contre les loisirs motorisés aériens.
La pollution de l’air s’aggrave dans les Alpes
La qualité de l’air est généralement mauvaise dans de nombreuses vallées des Alpes. Pourquoi la santé d’une grande partie de la population de la région Rhône-Alpes est menacée et pourquoi les limitations de vitesse sur autoroute peuvent améliorer la situation ?
Oh...
... le train transporte tout rapidement, écologiquement et dans le respect du climat, du moins jusqu’à présent.
Pas d’amélioration pour la nature ni pour les populations
Quel impact le tunnel de base du Brenner aura-t-il sur la santé et la qualité de vie des habitants ? Il aura fallu attendre sept ans pour que la population reçoive une réponse à cette question. Une étude tenue secrète jusqu’à aujourd’hui montre pourquoi.
" Alpstar a fonctionné comme un ascenseur "
Zéro carbone dans les Alpes, c'est la vision des partenaires du projet Alpstar. Dans la région pilote de la Vallée du Rhin alpin, on teste les moyens d'amener les pendulaires à opter pour les moyens de transport écologiques. L'entreprise Hilti AG à Schaan/LI sert de modèle. Le responsable mobilité Daniel Oehry nous parle de la collaboration avec la CIPRA et d'autres partenaires.
Initiative des Alpes : ni perdue, ni gagnée
La population suisse a décidé il y a vingt ans dans un référendum que les marchandises devaient traverser les Alpes sur le rail. Où en est aujourd'hui cette initiative populaire, dite " Initiative des Alpes " ?
Le Liechtenstein mise sur la Convention alpine
Un nouveau tunnel est prévu à Feldkirch en Autriche pour délester la ville du trafic. Des études montrent que cela entraînerait une recrudescence du trafic au Liechtenstein, pays voisin. Le gouvernement de la Principauté veut en avoir le cœur net : la Convention alpine s'applique-t-elle à la construction de ce tunnel ?
Journées d'action pour les chemins de fer oubliés
Des transports publics de proximité qui se dégradent et des voies ferrées en mauvais état malgré la forte demande : dans la Province de Belluno/I, un mouvement citoyen réclame une " Charte de la mobilité soutenable en montagne ".
Oh...
... les voitures électriques se déplacent à l'électricité " verte ", les vélos conventionnels à la force des mollets.
L'Italie confirme son adhésion au protocole Transports
Les enjeux étaient considérables. Les inquiétudes sur la validité du protocole Transports sont aujourd'hui levées. Comment une " déclaration sur la déclaration " a sauvé la pièce maîtresse de la Convention, sans toutefois réussir à éloigner le spectre de l'autoroute Alemagna.
Arrêt des travaux du tunnel de base du Semmering
La Cour administrative autrichienne a retiré le permis de construire du tunnel de base du Semmering. Cette décision sonne-t-elle le glas de ce projet très contesté ?
La bourse du transit alpin est réalisable juridiquement
Juridiquement, rien ne va à l'encontre de l'introduction d'une bourse du transit alpin (BTA) - à condition que les états alpins aient la volonté politique de la mettre en œuvre. Telle est la conclusion tirée d'une étude mandatée par l'eurorégion Tyrol - Haut Adige - Trentin.
Conflit autour du protocole Transports
L'Italie a ratifié il y a un an le protocole de la Convention alpine - en accompagnant sa signature d'une déclaration complémentaire qui remet en cause le cœur même du traité. L'Allemagne et l'Autriche ont choisi la voie diplomatique. Or, le temps passe.
L'Autriche et la quadrature du tunnel
La ville de Feldkirch veut construire un tunnel de contournement qui reliera les réseaux autoroutiers suisse et autrichien. Le Liechtenstein, qui se trouve au milieu, craint d'être asphyxié par les embouteillages. Un cas d'école pour la Convention alpine ?
La Suisse échoue à transférer le trafic de la route vers le rail
Trop de poids lourds empruntent encore les routes suisses, constate le Conseil fédéral dans son rapport sur le transfert modal. Au lieu de prendre des mesures concrètes pour le report des marchandises sur le rail, il veut maintenant lancer une nouvelle discussion politique. Une déclaration très contestée.
Lyon-Turin : un frein au transfert des marchandises vers le rail
Peu avant le sommet franco-italien fin novembre, l'Assemblée nationale se prononce de nouveau pour la construction de la ligne à grande vitesse Lyon-Turin. Comment la France freine le transfert des marchandises vers le rail et la modernisation des lignes existantes.
Interdiction d'accès des poids lourds au Tunnel du Mont Blanc
À partir de novembre 2013, les poids lourds les plus polluants (Euro 3) ne devraient théoriquement plus emprunter le Tunnel du Mont Blanc. Mais l'Italie et la société qui gère le tunnel refusent d'appliquer cette mesure destinée à protéger la qualité de l'air. Les communes concernées se défendent.
L'Italie menacée de gigantesques embouteillages
Le tunnel ferroviaire du Gothard sera ouvert en 2016. La nouvelle liaison permettra de transférer le transport d'une grande partie des marchandises en transit entre l'Italie et la Suisse vers le rail. Or, l'Italie ne dispose pas des infrastructures nécessaires. Le pays va-t-il sombrer dans les embouteillages ?
Les Villes des Alpes favorables aux 30 km/h en ville
L'association " Ville des Alpes de l'Année " soutient l'initiative citoyenne européenne " 30 km/h : redonnons vie à nos rues ". Les enjeux en présence : la sécurité, la protection de l'environnement et l'autodétermination des communes.
Anciennes routes militaires italiennes : quelle vitesse pour les sports de loisirs ?
Les adeptes des sports de loisirs ont pu longtemps emprunter sans restriction les anciennes routes militaires des Alpes italiennes. Aujourd'hui, l'utilisation de ces itinéraires destinés jadis aux soldats est réglementée - mais de façon très différentes en fonction des communes.
L'UE dit oui au protocole Transports
Le protocole Transports de la Convention alpine est désormais en vigueur dans l'Union européenne. Les irritations entre Vienne et Rome provoquées par les réserves de l'Italie sur ce protocole ne sont toutefois pas balayées.
Fin de parcours pour la ligne Cuneo-Vintimille ?
Alors qu'ailleurs on construit des tunnels pour la traversée des Alpes, la ligne Cuneo-Vintimille, qui relie Nice et Turin, est menacée de suppression. La population des deux États se bat contre la fermeture de la ligne. Sera-t-il possible de sauver cette voie historique ?
Contre l’augmentation de la vignette autoroutière en Suisse
L'association suisse transports et environnement se mobilise contre l'augmentation de la vignette autoroutière. Elle veut empêcher la construction de nouvelles autoroutes et d'un deuxième tube pour le tunnel routier du Gothard.
Transfert modal : les tunnels ne suffisent pas
Quelles répercussions le tunnel de base du Saint-Gothard aura-il sur le trafic transalpin ? Une étude publiée par l'Office fédéral suisse des transports apporte des réponses à cette question.
Réseaux transeuropéens de transport : pas de moyens en plus, un peu plus de durabilité
L'Union européenne a entrepris de refondre la législation sur les Réseaux transeuropéens de transport (RTE-T). Les nouvelles orientations auront entre autres des répercussions sur les grands projets ferroviaires du Brenner et de la ligne Lyon-Turin.
Les routes ne contribuent pas forcément au développement des Alpes
Une étude transalpine analyse pour la première fois le lien entre l'accessibilité d'une région et sa croissance économique. Suffit-il qu'une route soit la plus large possible pour que le progrès s'installe ?