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Les remontées mécaniques italiennes doivent payer la taxe foncière
La Cour suprême en a décidé : les sociétés de remontées mécaniques ne peuvent être assimilées à des sociétés de transports en commun. Elles sont donc assujetties à la taxe foncière. Une décision qui crée des remous dans les stations de sport d’hiver.
Nouveauté
Les trains de nuit sur la voie de garage
Les sociétés ferroviaires suppriment de plus en plus de trains de nuit à destination et en provenance des Alpes – aux dépens du tourisme et de la lutte contre le réchauffement climatique.
Nouveauté
La qualité de vie s’améliore grâce à une politique des transports soutenable
Aux portes du Liechtenstein se prépare un projet routier gigantesque : le tunnel urbain de la ville autrichienne de Feldkirch.
Nouveauté
Réduire la circulation automobile est une course de fond
La circulation automobile envahissante génère de graves problèmes, surtout dans les villes. Les nombreuses voitures sont causes, entre autres, de pollution atmosphérique, de bruit et de gaspillage d’espace.
Nouveauté
Région Alpes-Adriatique : du nouveau dans les bus et les trains
Les transports publics entre l’Italie, l’Autriche et la Slovénie se développent. Avec encore quelques points d’interrogation.
Nouveauté
Une alliance pour la qualité de l’air
L’État doit enfin agir : c’est ce que réclament les élus, les intercommunalités et les organisations environnementales des Alpes françaises. La santé des habitants est menacée.
Nouveauté
Les régions alpines ne peuvent toujours pas respirer
Les plafonds européens pour les émissions d’oxyde d’azote sont largement dépassés dans le Tyrol du Sud, critique CIPRA Südtirol. Des mesures urgentes s’imposent, comme dans d’autres régions alpines.
Nouveauté
Un mauvais bilan carbone pour le tunnel de base du Brenner
La construction et le fonctionnement du tunnel de base du Brenner engendrent de fortes émissions de CO2. Dans les conditions actuelles, ce grand projet d’infrastructure ne contribue pas à la protection du climat, conclue une étude. Elle dit aussi qui doit agir.
Nouveauté
RESPONT
Cette publication est l’aboutissement d’un projet mené depuis 2012 conjointement par Irstea Grenoble (Institut national de recherche en sciences et technologies de l’environnement et de l’agriculture - Unité de Recherche Développement des Territoires Montagnards) et CIPRA France (Commission internationale pour la protection des Alpes). Le travail a été financé par Irstea, le Commissariat du Massif des Alpes et la région Rhône-Alpes.
Publication
Transfert modal : un pas en avant, un pas en arrière
Les parlements régionaux du Tyrol, du Tyrol du Sud et du Trentin se prononcent pour l’introduction d’une bourse du transit alpin. En même temps, la France abandonne l’écotaxe pour le transport routier des marchandises. Deux exemples qui mettent en lumière les différences d’approches entre les États alpins.
Nouveauté
Les initiatives citoyennes ont le vent en poupe
David contre Goliath. Deux initiatives citoyennes ont déclenché un débat international : la population a-t-elle le droit de participer aux décisions lorsque les pesticides et les gaz d’échappement détériorent leur qualité de vie ?
Nouveauté
Changement de paradigme dans les transports
Les partenaires du projet Alpstar dans la Vallée du Rhin alpin ont contribué à supprimer des obstacles sur la voie d’une mobilité durable, et sont aujourd’hui récompensés pour leur action.
Nouveauté
Les Alpes particulièrement vulnérables au changement climatique
Le réchauffement planétaire touche les Alpes de plein fouet. Le premier rapport national sur le changement climatique dans un pays européen pointe du doigt les conséquences pour l’Autriche.
Nouveauté
Le train devient plus attractif
Le train a le vent en poupe – du moins dans la plupart des pays alpins. Qui prend le train et quand ? Et quels sont les pays qui transportent le plus de marchandises par le rail ?
Nouveauté
Mobilité douce dans les Alpes slovènes
Voyager en bus et en train dans les Alpes slovènes. Un projet initié par CIPRA Slovénie montre comment réussir aisément et sans encombre.
Nouveauté
Point de vue : La mobilité sans tunnel
La ville de Feldkirch veut construire un tunnel pour relier plus rapidement l’Autriche à la Suisse. Pour Monika Gstöhl, directrice par intérim de CIPRA Liechtenstein, la construction de ce tunnel constituerait une infraction au protocole Transports de la Convention alpine.
Nouveauté
Des feux contre le trafic de transit
Le trafic de transit ne cesse d’augmenter sur les grands cols des Alpes. Des projets comme la construction d’un deuxième tube pour le tunnel routier du Saint-Gothard rendent le transport routier des marchandises plus attractif. L’action « Feux dans les Alpes » de la CIPRA se mobilise cette année contre cette dynamique.
Nouveauté
Le Mont-Blanc
Partagé par trois pays, le massif du Mont-Blanc est un monument naturel exceptionnel. Mais le plus haut massif d’Europe subit aujourd’hui le vacarme croissant des moteurs d’avion. Mountain Wilderness et proMONT-BLANC appellent à un rassemblement contre les loisirs motorisés aériens.
Nouveauté
La pollution de l’air s’aggrave dans les Alpes
La qualité de l’air est généralement mauvaise dans de nombreuses vallées des Alpes. Pourquoi la santé d’une grande partie de la population de la région Rhône-Alpes est menacée et pourquoi les limitations de vitesse sur autoroute peuvent améliorer la situation ?
Nouveauté
Oh...
... le train transporte tout rapidement, écologiquement et dans le respect du climat, du moins jusqu’à présent.
Nouveauté
Pas d’amélioration pour la nature ni pour les populations
Quel impact le tunnel de base du Brenner aura-t-il sur la santé et la qualité de vie des habitants ? Il aura fallu attendre sept ans pour que la population reçoive une réponse à cette question. Une étude tenue secrète jusqu’à aujourd’hui montre pourquoi.
Nouveauté
" Alpstar a fonctionné comme un ascenseur "
Zéro carbone dans les Alpes, c'est la vision des partenaires du projet Alpstar. Dans la région pilote de la Vallée du Rhin alpin, on teste les moyens d'amener les pendulaires à opter pour les moyens de transport écologiques. L'entreprise Hilti AG à Schaan/LI sert de modèle. Le responsable mobilité Daniel Oehry nous parle de la collaboration avec la CIPRA et d'autres partenaires.
Nouveauté
Initiative des Alpes : ni perdue, ni gagnée
La population suisse a décidé il y a vingt ans dans un référendum que les marchandises devaient traverser les Alpes sur le rail. Où en est aujourd'hui cette initiative populaire, dite " Initiative des Alpes " ?
Nouveauté
Le Liechtenstein mise sur la Convention alpine
Un nouveau tunnel est prévu à Feldkirch en Autriche pour délester la ville du trafic. Des études montrent que cela entraînerait une recrudescence du trafic au Liechtenstein, pays voisin. Le gouvernement de la Principauté veut en avoir le cœur net : la Convention alpine s'applique-t-elle à la construction de ce tunnel ?
Nouveauté
Journées d'action pour les chemins de fer oubliés
Des transports publics de proximité qui se dégradent et des voies ferrées en mauvais état malgré la forte demande : dans la Province de Belluno/I, un mouvement citoyen réclame une " Charte de la mobilité soutenable en montagne ".
Nouveauté
Oh...
... les voitures électriques se déplacent à l'électricité " verte ", les vélos conventionnels à la force des mollets.
Nouveauté
L'Italie confirme son adhésion au protocole Transports
Les enjeux étaient considérables. Les inquiétudes sur la validité du protocole Transports sont aujourd'hui levées. Comment une " déclaration sur la déclaration " a sauvé la pièce maîtresse de la Convention, sans toutefois réussir à éloigner le spectre de l'autoroute Alemagna.
Nouveauté
Arrêt des travaux du tunnel de base du Semmering
La Cour administrative autrichienne a retiré le permis de construire du tunnel de base du Semmering. Cette décision sonne-t-elle le glas de ce projet très contesté ?
Nouveauté
La bourse du transit alpin est réalisable juridiquement
Juridiquement, rien ne va à l'encontre de l'introduction d'une bourse du transit alpin (BTA) - à condition que les états alpins aient la volonté politique de la mettre en œuvre. Telle est la conclusion tirée d'une étude mandatée par l'eurorégion Tyrol - Haut Adige - Trentin.