Novice
Italija bo spoštovala prometni protokol
V igri je bilo veliko. Skrbi zaradi neupoštevanja veljavnosti prometnega protokola so zaenkrat odložene. V nadaljevanju o tem, kako je izjava o izjavi rešila temelj Alpske konvencije, ni ji pa uspelo pregnati prikazni, imenovane Alemagna.
Gradnja semmerinškega predora ustavljena
Avstrijsko upravno sodišče je železnici odvzelo dovoljenje za gradnjo baznega predora na Semmeringu. Je to konec nekega spornega projekta?
Alpska tranzitna borza je s pravnega vidika izvedljiva
S pravnega vidika ni ničesar, kar bi oviralo vzpostavitev Alpske tranzitne borze (ATB), a le pod pogojem, da bodo alpske države za ta projekt izkazale politično voljo, se glasi sklepna misel študije, ki je bila izdelana po naročilu evropske regije Tirolska - Južna Tirolska - Trentino.
Pričkanja zaradi prometnega protokola
Italija je pred letom dni ratificirala Protokol o izvajanju Alpske konvencije na področju prometa, obenem pa sprejela dopolnilno izjavo, s katero je pod vprašaj postavila samo bistvo pogodbe. Nemčija in Avstrija sedaj stavita na diplomacijo, a čas teče.
Ozkoglednost Avstrije
V avstrijskem mestu Feldkirch bi radi zgradili obvozno cesto, da bi z njo vzpostavili povezavo med avstrijsko in švicarsko avtocesto. V Lihtenštajnu se bojijo, da se bodo pogreznili v prometni kaos. Predstavlja to kršitev Alpske konvencije?
Švica zamuja pri preusmeritvi tovornega prometa
Iz poročila švicarske vlade o preusmeritvi tovornega prometa je razvidno, da se na švicarskih cestah še vedno vozi preveč tovornih vozil. Namesto konkretnih ukrepov, s katerimi bi tovorni promet preusmerili s ceste na železnico, namerava vlada sprožiti novo politično razpravo, proti kateri pa se je že pojavilo nasprotovanje.
Lyon-Torino: zaprta pot za preusmeritev tovornega prometa na železnico
Tik pred francosko-italijanskim srečanjem na vrhu bo francoski parlament vnovič glasoval o gradnji železniške proge visokih hitrosti na relaciji Lyon-Torino. V nadaljevanju o tem, kako Francija zavira preusmeritev tovornega prometa na železnico in posodobitev obstoječih železniških prog.
Prepoved vožnje za tovornjake v predoru Mont-Blanc
Skozi montblanški predor tovorna vozila razreda euro 3 sicer ne bi smela več voziti že od letošnjega novembra, a Italija in podjetje, ki upravlja predor, sta izvajanje tega regionalnega ukrepa zavrnila. Njuni odločitvi so se v prizadetih občinah odločno uprli.
Italiji grozi prometni zastoj
Leta 2016 je načrtovano odprtje gotthardskega predora, zaradi česar bo mogoče večji del tovornega prometa med Italijo in Švico preusmeriti na železnico. Na italijanski strani pa manjka infrastruktura. Se bo zaradi tega država pogreznila v zastoje?
Alpska mesta zahtevajo omejitev hitrosti na 30 km/h
Društvo Alpsko mesto leta podpira evropsko državljansko pobudo "30 km/h - ljudem prijazna ulica", pri kateri gre predvsem za večjo varnost v prometu, varstvo okolja in več možnosti samostojnega odločanja za občine.
Vožnja po nekdanjih italijanskih vojaških cestah: drveče ali korakoma?
Amaterski športniki so lahko dolga leta brez pravil divjali po nekdanjih vojaških cestah v italijanskih zahodnih Alpah, a zdaj naj bi tam, kjer so nekoč korakali vojaki, vendarle vzpostavil red - na zelo različne načine.
EU je ratificirala prometni protokol Alpske konvencije
Prometni protokol Alpske konvencije velja odslej tudi v Evropski uniji. A nezadovoljstvo, ki vlada med Dunajem in Rimom zaradi pridržka, ki ga je Italija izrazila glede omenjenega protokola, še ni povsem izginilo.
Končna postaja za železniško progo Tenda?
Medtem ko ponekod z vso vnemo gradijo nove predore, pa železniški progi Tenda, ki povezuje Torino in Nico, grozi ukinitev. Je zgodovinsko železniško progo sploh še mogoče rešiti?
Podražitev avtocestne vinjete nezaželena
Švicarski prometni klub nasprotuje občutni podražitvi avtocestne vinjete. S tem želi preprečiti gradnjo novih avtocestnih projektov, kot je izgradnja druge cevi v gotthardskem cestnem predoru.
Preusmeritev prometa: samo predori ne zadoščajo
Kakšen bo vpliv baznega predora Gotthard na čezalpski promet? Odgovor najdemo v novi študiji švicarskega zveznega urada za promet.
Vseevropska prometna omrežja: manj sredstev, nekoliko več trajnostnosti
EU pripravlja spremembo zakonodaje na področju vseevropskih prometnih omrežij. Spremembe zadevajo tudi velike železniške projekte prek Brennerja in na progi med Lyonom in Torinom.
Študija: cestne povezave Alpam same po sebi še ne prinašajo razvoja
Vsealpska raziskava je prvič primerjala dostopnost regije z njeno gospodarsko rastjo. Poglavitno vprašanje raziskave je torej bilo, ali za napredek regije zadostujejo dovolj široke ceste?
Stališča CIPRE: Srečanje italijansko-francoskega vrha: rdeča luč za preusmeritev prometa na železnico
Na srečanju italijanskega premiera Maria Montija s francoskim predsednikom Françoisom Hollandom so bile na dnevnem redu številne pomembne teme. Med njimi ni bilo vprašanja hitre in učinkovite preusmeritve prometa s cest na železnico.
Prva energijsko varčna evropska država je postala Lihtenštajn!
Evropsko nagrado za energijsko učinkovitost (European Energy Award) so prejele vse lihtenštajnske občine - da je Lihtenštajn postal prva energijsko varčna država v Evropi, je zagotovo razlog za praznovanje, obenem pa tudi poziv k izvajanju učinkovite podnebne politike.
Napačna prometna politika?
Dejstva, da je Italija vendarle ratificirala prometni protokol, se niso razveselili le kritiki velikih transalpskih infrastrukturnih projektov in okoljske organizacije. Dokumentov in projektov za alpski prostor je tudi sicer dovolj. To, kar zdaj resnično potrebujemo, je prava prometna politika.
Gradnja avtoceste Alemagna pokopan projekt?
Kot je pred kratkim izjavil italijanski minister za okolje Corrado Clini, je predvidena gradnja novega avtocestnega odseka od Belluna dalje, povezave z avstrijsko stranjo pa ne bo. V Kartitschu/A so projekt Alemagna zavrnili s sklepom.
Stališča CIPRE: Gotthard - najdražji odstavni pas v Alpah!
Švicarska vlada se je vendarle zavzela za gradnjo druge cevi v Gotthardskem predoru, pa čeprav so doslej tovrstni načrti na referendumih že večkrat pogoreli. Od kod naenkrat taka sprememba?
Prižgimo ogenj in se odpravimo na pot - skupaj s CIPRO Švica
Letošnje poletje bo vroče! CIPRA Švica vas namreč vabi, da sodelujete v akciji "Ogenj v Alpah" in se udeležite pohodniške ture "Alpine Power".
Železnica je mrtva - naj živi železnica!
Medtem ko Francija in Švica skupaj upravljata vlak, ki vozi med francoskim Saint Gervaisom in švicarskim Martignyjem, pa v Italiji ukinjajo vlakovne povezave - prizadeta so predvsem gorska območja.
Alpsko mesto leta 2013 je Lecco
Lecco, glavno mesto istoimenske pokrajine v Lombardiji, bo prihodnje leto postal alpsko mesto leta. Naziv bo mesto prejelo predvsem zaradi zgledne vloge, ki jo ima na področju ločevanja odpadkov in mobilnosti znotraj mestnega območja. Lecco za leto, v katerem bo nosilec tega laskavega naziva, pripravlja številne dejavnosti.
Brig razgibava pohodnike in kolesarje
S svojim novim sistemom vodenja peščev in izposoje koles želi občina Brig-Glis, v švicarskem kantonu Wallis, obiskovalce spodbuditi k okolju prijaznim načinom odkrivanja kulturnega repertoarja mesta.
Tovorni promet: novi cestni predori bi vodili v slepo ulico
V Alpah vlada prometni kaos: najpomembnejše tranzitne osi za železniški promet so poleti zaprte. Združenja prevoznikov zahtevajo nove cestne predore. Rešitev prometne problematike pa je treba iskati drugje, so odločile alpske regije.
Stališča CIPRE: Bolzano in Alpska konvencija: dvoličnost interesov?
Pokrajina Bolzano je prepričana, da je Rim protokole Alpske konvencije ratificiral prepozno in da je nesprejetje prometnega protokola veliko razočaranje, po drugi strani pa je sprejela sklep o širitvi letališča v Bolzanu!
Stališča CIPRE: Alpska konvencija: Italija za, Švica še vedno proti
Potem ko je Italija presenetljivo ratificirala osem od devetih protokolov Alpske konvencije, je sedaj ostala samo še Švica. A ta protokolov ne potrebuje, so prejšnji teden sporočili iz švicarske vlade: švicarska politika je tako trajnostno usmerjena kot v nobeni drugi alpski državi.
Kratkovidnost prometnih ministrov
Kot so pred kratkim odločili prometni ministri alpskih držav, naj bi bila višina cestnine v prihodnje odvisna od števila tovornih vozil na avtocestah. V Alpski iniciativi so prepričani, da je učinkovita politika preusmerjanja prometa s cest na železnico povsem drugačna.