Novice
Več vlakov namesto krajših letov
Vlade so sprejele milijardne pakete državne pomoči za letalski promet, a v boju proti podnebnim spremembam se na nacionalni ravni omejujejo na manj učinkovite ukrepe. Prvi korak, ki bi ga morale storiti, bi moralo biti povečanje števila vlakov namesto letov na krajših razdaljah.
Tovorni promet sodi na tire
Ministrice in ministri EU za promet si do konca septembra 2020 prizadevajo za dokončno potrditev sprememb direktive o cestnih pristojbinah (direktive o evrovinjeti). Mreža iMONITRAF! in Mednarodna organizacija za zaščito Alp CIPRA International spričo tega zahtevata hitro soglasje glede dopolnitev k slednji v dobrobit ljudi in narave.
Demonstracijska tura - SMER TNP
Kranjska Gora skriva obilje zgodb. Kako lahko z njimi usmerjamo obiskovalce?
Hitro s kolesom po Gorenjski
V okviru operacije Hitro s kolesom bo Gorenjska dobila prvo regijsko mrežo izposoje koles.
Za trajnostno ureditev Tavčarjeve ulice v skladu s Celostno prometno strategijo MOL
Zdravstvena kriza spreminja evropska mesta v zelena mesta za ljudi. Javnost je spoznala prednosti takšnih mest in predvsem, kaj prinaša zmanjšanje osebnega prometa – boljši zrak, manj hrupa, varnost za otroke in druge ranljive skupine, povečanje privlačnosti kolesarjenja.
Ena vozovnica, sedem držav, 48 regij
Mladinski svet CIPRE (CYC) predlaga uvedbo vozovnice AlpTick za prevoz, ki bi vključeval vsa sredstva javnega potniškega prevoza na celotnem alpskem območju, prav tako pa vabi mlade, da izpolnijo anketo o mobilnosti v Alpah.
Investicije na področju prometa po epidemiji Covid-19 naj imajo daljnoročne in sinergijske učinke
V Koaliciji za trajnostno prometno politiko (KTPP) podpiramo zagon investicij v trajnostno prometno infrastrukturo in druge ukrepe, torej v železnico, javni potniški promet, kolesarjenje ter hojo. Učinki teh investicij so dolgoročni in sinergijski, saj prispevajo k družbeni, okoljski in gospodarski blaginji.
Zdravju škodljiv tranzitni promet
Vzdolž brennerske osi morata imeti prednost zdravje ljudi in okolje, se glasi zahteva, ki so jo CIPRA Italija in okoljska združenja naslovili na italijansko prometno ministrico.
Aktivno na delo
Pilotna podjetja na območju regije Alpski Ren - Bodensko jezero - Visoki Ren, ki sodelujejo v triletnem Interregovem projektu Amigo, v praksi preizkušajo zdrave in trajnostne potovalne načine prihoda na delo, kot so hoja, vožnja z avtobusom, vlakom ali (električnim) kolesom.
Aktivno v šolo in zdravo mesto
Program Aktivno v šolo se nadaljuje. Spodbujali bomo aktivno pot v šolo, podpirali zdrav življenjski slog osnovnošolcev. Želimo, da se bodo aktivnosti programa razširile v lokalno skupnost in prispevale k utrjevanju koncepta zdravo mesto v praksi.
Uspešna kombinacija: s ceste na železnico
Preusmeritev tovornega prometa, ki potuje čez alpsko območje, s cest na železnico je izvedljivo tako v tehničnem kot v političnem pogledu. Kako to uresničiti v praksi, kaže projekt AlpInnoCT.
Z avtom v službo? Ne, hvala!
Dolina Alpskega Rena premore dobro razvito mrežo javnega prevoza in kolesarskih poti, a kljub temu se okoli 50.000 dnevnih migrantov na delo še vedno raje vozi z avtomobilom. Ustrezne rešitve za območje na stičišču štirih držav poskuša zdaj poiskati projekt CIPRE.
CityWalk prejel nagrado RegioStars
Evropska komisija vsako leto podeljuje nagrade Regiostars, ki jo prejmejo najizvirnejši in najbolj inovativni projekti evropske kohezije. Zmagovalec 4. kategorije (gradnja mest, odpornih na podnebne spremembe) je bil projekt CityWalk, pri katerem je sodelovala tudi CIPRA Slovenija.
Stališče: Enake konkurenčne možnosti za cestni in železniški promet
Obseg prepeljanega tovora prek alpskega območja – od tega več kot dve tretjini s tovornimi vozili – je v lanskem letu znašal okoli 224 mio. ton, kar je novi rekord. A če želimo zmanjšati obremenitve za naravno okolje in ljudi vzdolž tranzitnih osi, je nujno, da so cestnemu in železniškemu prometu zagotovljene enake konkurenčne možnosti, opozarja Jakob Dietachmair, projektni vodja pri CIPRI International.
Predstavitvena konferenca - SMER TNP
Kako in kje v Triglavskem narodnem parku spremljamo obisk, kako spodbujamo trajnostno mobilnost?
V iskanju najutrinka iz zelenega izleta po Gorenjskem
Mobilnostne sheme, ki so potekale v okviru projekta »Naj te zapelje zelena mobilnost«, smo pripravili z namenom uživanja v naravnih, kulturnih in kulinaričnih doživetjih na območju osrednje Gorenjske s pomočjo avtobusa, kolesa in hoje. Za vse, ki uporabljate avtobus, kolo, hojo ali vlak pa smo pripravili tudi nagradno igro z zanimivimi nagradami.
Na izlet, po nakupih ali v kino na drugačen način
Vabimo vas, da se nam pridružite pri testni izvedbi mobilnostnih shem*, ki smo jih pripravili z namenom uživanja v naravnih, kulturnih in kulinaričnih doživetij na območju osrednje Gorenjske s pomočjo avtobusa, kolesa in hoje.
Z mladimi do promocijskih sporočil za uporabo trajnostne mobilnosti
Dijaki so redni uporabniki JPP in zato dobri poznavalci voznih redov, uporabniške izkušnje in imajo veliko predlogov za izboljšavo sistema JPP (vpeljava nočnih linij, odprava zamud, boljša obveščenost o dejanskem času prihoda, boljša prilagojenost voznega parka ljudem z oviranostmi, dosledno upoštevanje voznega reda …).
Naj te zapelje zelena mobilnost: filmske delavnice
Dijaki Biotehniškega centra Naklo se učinkov prometa na okolje in nujnosti trajnostne mobilnosti zelo dobro zavedajo. Svoj pogled na trajnostno mobilnost in eno izmed prednosti, ki jih pri rabi javnega potniškega prometa tako pritegne, da bi zanjo želeli navdušiti še druge, so predstavili v dveh kratkih filmčkih.
Kamnik na poti do pešcem prijaznega mesta
Kamnik kot prva slovenska občini, ki je v dvoletnem procesu pridobila in sprejela strateške dokumente na področju hoje kot prometne prakse. Vizija Kamnika na področju hoje se glasi: "Mesto Kamnik bo postalo stičišče urbane hoje in hkrati središče pohodništva in gorništva, s poudarkom na trajnostnem doživljanju Kamniško Savinjskih Alp"
Seminar trajnostne mobilnosti za turistične delavce
Kaj je trajnostna mobilnost in kakšne priložnosti ponuja turističnim delavcem? Zakaj je takšen način mobilnosti še toliko pomembnejši v gorskem svetu?
Posvet z mladimi o javnem potniškem prometu
V sredo, 6. 2. 2019 smo z dijaki Kranjske gimnazije, Biotehniškega centra Naklo, Srednje tehniške šole Kranj ter Šolskega centra Kranj spregovorili o javnem potniškem prometu.
Nočni prevozi v veselem decembru uspeli!
V veselem decembru smo v Kranju v dveh nočeh (15.-16. 12 ter 20.-21.12.) testno izvedli nočne prevoze, katerih namen je bil preveriti potrebe in možnosti za redno uvajanje nočnih prevozov, predvsem za mlade, pa tudi druge, ki bi za vrnitev v nočne času raje izbrali organiziran prevoz. Predvsem v drugem vikendu sta bili vožnji dodobra polni, izredno dober odziv pa je akcija doživela tudi na socialnih omrežjih in med lokalnimi akterji (društva, organizatorji dogodkov, …).
Javni potniški promet na osrednjem Gorenjskem - prispevaj svoje mnenje
Podpora trajnostni mobilnosti se na območju osrednje Gorenjske (občine Kranj, Tržič, Naklo, Cerklje na Gorenjskem, Preddvor, Jezersko) v zadnjih letih povečuje, s sprejemom Celostnih prometnih strategij ter ukrepi, ki podpirajo hojo, kolesarjenje ter javni potniški promet (JPP) kot prometno prakso, pa želijo občine in država z učinkovito in okolju prijazno mobilnostjo izboljšati kakovostno bivanja za več kot 95.600 prebivalcev osrednje Gorenjske ter zmanjšati okoljski vpliv prometa.
Križi in težave zaradi tranzitnega prometa na prelazu Brenner
Število tovornih vozil, ki so v letu 2017 prečkala prelaz Brenner, še nikoli ni bilo tako visoko. A zdi se, da se ponuja priložnost za rešitev tega problema.
Aktivno v šolo s Pešbusom in Bicivlakom
Aktivni prihodi v šolo so pomembni, saj zadostijo minimalni potrebi otrok po gibanju, povečujejo njihov samostojnost in koncentracijo pri pouku hkrati pa dajo otrokom možnost druženja z vrstniki, kar v današnjem času ni zanemarljivo. Aktivno v šolo je projekt, ki ga vodi IPOP - Inštitut za politike prostora, partnerji projekta smo CIPRA Slovenija in FOCUS, društvo za sonaravni razvoj.
Stališče: Prevlada tranzitnega prometa
Bolezni dihal, bolezni srca in ožilja, srčni napadi – izpostavljenost ljudi, ki živijo vzdolž tranzitnih poti, je ogromna. Politika preučuje ukrepe, sprejema odločitve in znova posplošuje. A vsako nadaljnje odlašanje ogroža prebivalstvo, opozarja Andreas Riedl, direktor CIPRE Južna Tirolska.
Rešitve za čezmejno mobilnost dnevnih migrantov
Zastoji, zaustavitev prometa v eno smer, obremenjevanje okolja s finim prahom in brennerski predor. Medtem ko se problemi tranzitnega in tovornega prometa le še kopičijo v političnih agendah, pa avtomobili dnevnih migrantov ostajajo še vedno ujeti v prometnih zamaških.
Boj za alpski vlak
Boj za ohranitev železniške proge v francoskih Alpah se nadaljuje – v Grenoblu, Gapu ali Clellesu so se zvrstile različne protestne akcije, prireditve in dogodki.
Uvedba taktnega železniškega prometa v LUR
Železniški potniški promet v Sloveniji še vedno upada, saj njegove storitve na osnovi sedanje infrastrukture v deželi z razpršeno poselitvijo, gosto mrežo cest in avtocest, le težko konkurirajo ne le osebnemu motornemu prevozu, temveč tudi storitvam linijskih avtobusnih prevoznikov.